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El sistema de carga automotriz es responsable de generar y controlar la energía eléctrica necesaria para el funcionamiento del vehículo mientras el motor está encendido, además de mantener la batería cargada.

El alternador produce energía eléctrica, mientras que componentes como el regulador de voltaje, el rotor, el estator y la placa rectificadora trabajan en conjunto para que esta energía sea suministrada con la tensión adecuada al sistema eléctrico.

Pero ¿cómo ocurre este proceso?

En este artículo, entenderás paso a paso cómo funciona el sistema eléctrico de carga, cuáles son sus principales componentes y por qué la luz de la batería en el tablero se apaga después del arranque del motor.

Sistema de carga

Inicialmente, tenemos un positivo que sale de la batería y llega hasta la llave de encendido, un negativo que alimenta el regulador y otro negativo que va directamente al portaescobillas.

Al girar la llave de encendido, tenemos el positivo que pasa por la lámpara y llega hasta el regulador de voltaje.

En este momento, el regulador ya está midiendo el voltaje de la batería. El regulador está diseñado para regular aproximadamente 14 voltios.

En el ejemplo, como está midiendo una tensión de 12 voltios en la batería, el regulador cierra el transistor y permite el paso de la corriente eléctrica hasta el rotor.

En este momento se genera un campo magnético en el rotor. La luz del tablero también se enciende porque se trata de un circuito en serie, es decir, la corriente eléctrica pasa a través de la llave de encendido, de la lámpara y del regulador, llega al rotor y finaliza en el negativo de la batería.

Funcionamiento del sistema

Cuando arrancamos el vehículo (01), el rotor comienza a girar (02). Entonces se genera una corriente eléctrica alterna que sale del estator (03), y la placa rectificadora rectifica esta corriente eléctrica, enviando el positivo y el negativo hacia la batería (04).

Internamente, en esta placa también tenemos los diodos de excitación que, cuando conducen, envían un positivo directamente al regulador a través del terminal D+ (01), que es el mismo terminal de la lámpara. De esta manera, tenemos 14 voltios en ambos terminales de la lámpara, haciendo que se apague (02).

El regulador verifica que la tensión está en 14 voltios y abre el transistor. De esta forma, cesan el campo magnético y la corriente inducida. Después de esto, el voltaje comienza a disminuir hasta llegar a 13,9 V. En ese momento, el regulador vuelve a cerrar el transistor y todo regresa al estado anterior, iniciando nuevamente la carga de la batería.

El regulador realiza este control abriendo y cerrando el circuito aproximadamente 500 veces por segundo, para mantener constantemente estabilizada la tensión de salida.

Conclusión

El sistema de carga automotriz es fundamental para el funcionamiento eléctrico del vehículo.

Después del arranque, el rotor gira y su campo magnético permite generar corriente alterna en el estator. La placa rectificadora transforma esta corriente en corriente continua y el regulador controla la tensión producida por el alternador.

La batería, el rotor, el estator, la placa rectificadora, el regulador de voltaje y los demás componentes deben trabajar en conjunto para mantener el sistema eléctrico funcionando correctamente.

Comprender este proceso facilita el diagnóstico de fallas y ayuda al técnico a identificar con mayor precisión los problemas relacionados con el alternador y el sistema de carga.

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