Gauss

O sensor MAP é um importante componente do sistema de injeção eletrônica. Sua principal função é informar à central eletrônica a pressão absoluta presente no coletor de admissão, permitindo que a ECU utilize essa informação no gerenciamento do motor.

Além da pressão no coletor, o sistema pode considerar informações como temperatura do ar e pressão atmosférica para determinar as condições de funcionamento do motor.

Mas como funciona o sensor MAP?

Neste artigo, você vai entender para que serve o MAP, como ele trabalha e também vai conhecer um procedimento para verificar seu sinal.

 

O que é o sensor MAP?

MAP é a sigla utilizada para Manifold Absolute Pressure, relacionada à pressão absoluta no coletor de admissão.

Sua função é medir a pressão presente no coletor e transformar essa informação em um sinal elétrico, que é  enviado para a central eletrônica do veículo.

Essa informação ajuda a ECU a determinar as condições de funcionamento do motor e definir suas estratégias de gerenciamento.

 

Para que serve o sensor MAP?

A principal função do sensor MAP é informar à central eletrônica a pressão existente no coletor de admissão.

Em motores aspirados, o coletor normalmente trabalha sob condições de pressão inferiores à pressão atmosférica, isso acontece em diversas situações de funcionamento.

Já em motores turboalimentados, podem existir condições de pressão positiva no coletor.

O sensor precisa fornecer essas informações à central para que o gerenciamento eletrônico possa determinar adequadamente suas estratégias.

O MAP informa à central a pressão do coletor, tanto nas condições encontradas em veículos convencionais quanto em aplicações turbo.

 

Como funciona o sensor MAP?

O sensor transforma as variações de pressão em um sinal elétrico interpretado pela ECU.

Quando a ignição é acionada antes da partida do motor, o sensor informa uma condição correspondente à pressão atmosférica do ambiente onde o veículo se encontra.

Essa referência é importante porque a pressão atmosférica muda conforme fatores como a altitude.

 

Como a ECU utiliza as informações do sensor MAP?

As informações relacionadas à altitude, pressão no coletor e temperatura do ar permitem à central estimar as condições do ar admitido e determinar a quantidade adequada de combustível para o funcionamento do motor.

É importante entender que o sensor MAP não trabalha isoladamente.

A central eletrônica utiliza diferentes informações do sistema para determinar suas estratégias de injeção e ignição.

Caso este sensor pare de funcionar, a central irá utilizar um valor de referência que é enviado pelo sensor de posição da borboleta.

Para cada valor de pressão, o sensor MAP irá enviar uma voltagem para a central, que pode variar de 0 a 5 volts. Quanto maior o vácuo, menor será a voltagem de saída.

 

Como testar o sensor MAP?

Para testar seo MAP está funcionando, você vai precuisar de:

- Uma bomba de vácuo

- Um multímetro

- Uma fonte de alimentação de 5 volts.

O princípio do teste é verificar se o sinal de saída responde corretamente às mudanças de pressão aplicadas ao sensor.

 

Passo 1 — Conecte a bomba de vácuo

Conecte a bomba ao ponto correspondente do sensor MAP.

Passo 2 — Faça a alimentação

No procedimento apresentado, o sensor é alimentado com 5 V.

Passo 3 — Meça o sinal

Utilize o multímetro no terminal de sinal para acompanhar a tensão de saída.

Passo 4 — Altere a pressão

Aplique diferentes condições com a bomba e observe se o sinal elétrico varia de maneira compatível com a especificação daquele sensor.

Os valores de cada modelo de sensor podem variar, mas estão sempre dentro dos limites de 0 e 5v.

 

O sensor MAP também pode medir a temperatura do ar?

Alguns sensores podem incorporar mais de uma função. Como sensores que possuem um elemento NTC (Negative Temperature Coefficient) relacionado à medição da temperatura do ar.

Nesse tipo de componente, a resistência do NTC varia conforme a temperatura, quanto maior a temperatura do ar admitido, menor a resistência do NTC.

Essa informação adicional pode ser utilizada pelo gerenciamento eletrônico do motor.

 

Sensor MAP e TPS são a mesma coisa?

O MAP está relacionado à pressão no coletor de admissão.

O TPS (Throttle Position Sensor) informa a posição da borboleta em sistemas que utilizam esse sensor.

Os dois fornecem informações diferentes para a central eletrônica.

Quais são os sintomas de um sensor MAP com defeito?

SINTOMAS	RELAÇÃO COM O MAP
Marcha lenta irregular	Informação incorreta sobre a pressão do coletor
Perda de potência	Estimativa inadequada da carga do motor
Consumo elevado	Alterações no cálculo de combustível
Dificuldade de partida	Informações inconsistentes durante o gerenciamento inicial
Falhas na aceleração	Sinal incorreto ou intermitente
Luz de injeção acesa	Registro de falhas relacionadas ao circuito ou à plausibilidade   do sinal

Veja melhor a tabela aqui!

Esses sintomas não confirmam isoladamente um defeito no sensor MAP. Entradas falsas de ar, problemas elétricos, falhas no sistema de alimentação e alterações mecânicas também podem produzir comportamentos semelhantes.

Sensores MAP Gauss

Os sensores MAP Gauss são produzidos com tecnologia de circuitos híbridos.

Componentes SMD são montados sobre uma placa cerâmica e os resistores são ajustados a laser. Os produtos também passam por testes de controle de qualidade.

Verifique nosso catalogo de aplicações do sensor MAP.

A aplicação correta do sensor é fundamental, principalmente porque diferentes modelos podem trabalhar com características e faixas de pressão distintas.

Entre seus diferenciais estão:

• elevada durabilidade;
• excelente desempenho;
• ampla cobertura da frota nacional e importada;
• controle rigoroso de qualidade;
• 1 ano de garantia de fábrica.

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Sobre o TecGauss 

O TecGauss é o canal de conteúdo técnico da Gauss, multinacional brasileira especializada em componentes para o mercado de reposição automotiva e presente em mais de 60 países. Nossos conteúdos reúnem conhecimento técnico sobre funcionamento, diagnóstico e aplicação de componentes automotivos. 

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