Gauss

A bobina de ignição é um dos principais componentes do sistema de ignição do veículo. Sua função é transformar a baixa tensão fornecida pelo sistema elétrico em uma tensão elevada, necessária para produzir a centelha nas velas de ignição.

Essa centelha inicia a combustão da mistura ar-combustível dentro do motor.

Mas como uma alimentação de aproximadamente 12 volts consegue gerar uma tensão de 30 mil volts?

Neste artigo, você vai entender como funciona a bobina de ignição, conhecer seus principais tipos, acompanhar sua evolução e saber quais sinais podem indicar problemas nesse componente.

O que é a bobina de ignição?

A bobina de ignição funciona, de maneira simplificada, como um transformador elétrico.

Ela recebe a alimentação do sistema elétrico do veículo e utiliza princípios de indução eletromagnética para produzir a alta tensão necessária ao sistema de ignição.

Essa alta tensão é direcionada às velas para permitir a formação da centelha necessária à combustão.

Para que serve a bobina de ignição?

A principal função da bobina é fornecer a alta tensão necessária para gerar a centelha na vela de ignição.

A bateria do veículo, sozinha, não fornece a tensão necessária para produzir essa centelha nas condições de funcionamento do motor.

Por isso, a bobina desempenha um papel fundamental: elevar a tensão antes que a energia seja direcionada às velas.

Sem o funcionamento adequado da bobina, o processo de ignição pode ser comprometido.

Como funciona uma bobina de ignição?

A bobina é composta basicamente por dois enrolamentos:

• enrolamento primário;
• enrolamento secundário.

Cada um desempenha uma função específica durante a geração da alta tensão.

Enrolamento primário

O enrolamento primário é o circuito no qual é aplicada a alimentação proveniente do sistema elétrico nesse caso os 12V.

A passagem da corrente elétrica contribui para a formação do campo magnético necessário ao funcionamento da bobina.

Enrolamento secundário

O enrolamento secundário é responsável pela geração da alta tensão.

A variação do campo magnético permite induzir uma tensão muito superior àquela aplicada inicialmente ao enrolamento primário.

Essa alta tensão é então utilizada pelo sistema para produzir a centelha na vela.

Bobinas de ignição refrigeradas a óleo

Em sistemas de ignição mais antigos, eram comuns bobinas com óleo para refrigeração.

Elas eram comandadas pelo platinado ou pelo módulo de ignição e utilizadas em veículos equipados com distribuidor.

Um exemplo é o GC4143.

Nesse tipo de sistema, uma única bobina trabalha em conjunto com o distribuidor, responsável por direcionar a alta tensão para as velas.

Bobinas de centelha dupla

Com a evolução dos sistemas de ignição e a eliminação do distribuidor em determinadas aplicações, surgiram as bobinas de centelha dupla.

Elas recebem esse nome porque liberam duas centelhas simultaneamente.

Uma das centelhas é utilizada no cilindro correspondente ao processo de ignição, enquanto a outra ocorre no cilindro que se encontra em outra etapa do ciclo.

Um exemplo é a bobina GC4490.

Como são controladas as bobinas de centelha dupla?

Dentro dessa família existem modelos:

• com circuito eletrônico interno;
• sem circuito eletrônico interno.

Em ambos os casos essas bobinas são comandadas pela central de injeção.

Essa evolução eliminou a necessidade do distribuidor mecânico presente nos sistemas mais antigos.

O que é uma bobina tipo caneta?

Com a evolução dos veículos e os constantes aprimoramentos nos circuitos elétricos e eletrônicos, surgiu a nova bobina de ignição, também conhecida como tipo caneta.

Essas bobinas são instaladas diretamente sobre as velas de ignição.

Uma das principais características dessa configuração é a possibilidade de dispensar os cabos de vela.

Evolução das bobinas de ignição

Veja no infográfico abaixo um pouco sobre a evolução das bobinas de uma forma resumida.

TIPO	CARACTERÍSTICA
Bobina tradicional	Uma bobina trabalha com distribuidor
Centelha dupla	Atua em pares de cilindros
Individual/caneta	Uma bobina associada a uma vela/cilindro

Quais são os sintomas de bobina de ignição com defeito?

Dependendo da aplicação e do tipo de falha, podem ocorrer:

• falhas de ignição;
• funcionamento irregular;
• dificuldade de partida;
• perda de desempenho;
• luz de injeção acesa.

Esses sintomas não confirmam isoladamente defeito na bobina.

Outros componentes do sistema de ignição e problemas mecânicos também podem provocar sintomas semelhantes.

O que pode causar falha na bobina de ignição?

Algumas das situações que podem comprometer o funcionamento ou até mesmo causar falha na bobina são:

• envelhecimento térmico;
• falhas de isolamento;
• contaminação por óleo ou umidade;
• velas inadequadas ou em más condições;
• cabos de vela com problemas, quando aplicável;
• problemas no circuito de comando;
• instalação/aplicação incorreta.

Lembrando: quando uma bobina apresenta falha, é importante investigar a causa antes de simplesmente instalar uma nova peça.

Bobinas de Ignição Gauss

A Gauss possui diferentes modelos de bobinas de ignição desenvolvidos para atender diversas aplicações automotivas.

Entre seus diferenciais estão:

• elevada durabilidade;
• excelente desempenho;
• ampla cobertura da frota nacional e importada;
• controle rigoroso de qualidade;
• 1 ano de garantia de fábrica.

Para identificar a bobina correta, consulte sempre o catálogo de aplicações e confirme as características correspondentes ao veículo.

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