Gauss

Os módulos de ignição GA2005, GA2005N, GA2013 e GA2013N fazem parte da linha de módulos de ignição Gauss desenvolvida para aplicações que utilizam bobina impulsora no sistema de ignição.

Esses módulos foram projetados para controlar eletronicamente o acionamento da bobina de ignição, permitindo maior precisão no funcionamento do sistema.

Entre os diferenciais apresentados pela Gauss estão a utilização de transistor de saída de alta potência, tecnologia de circuito híbrido sobre base cerâmica e compatibilidade com bobinas impulsoras que podem apresentar diferentes intensidades de sinal.

Neste artigo, você vai entender como funcionam esses módulos, qual é a diferença entre as versões convencionais e “N” e qual é o papel da bobina impulsora no sistema de ignição.

O que é um módulo de ignição?

O módulo de ignição é um circuito eletrônico responsável por controlar o acionamento da bobina de ignição.

O módulo utiliza um transistor de saída de alta potência para controlar tanto o momento de acionamento quanto o tempo em que a bobina permanece energizada.

Esse controle eletrônico permite substituir sistemas mecânicos mais antigos, como o platinado, por uma solução mais precisa e com menor dependência de ajustes mecânicos.

Diferenças dos módulos GA2005 e GA2013

Veja melhor a tabela aqui!

Como funcionava o sistema de ignição com platinado?

Nos sistemas mais antigos, o platinado realizava a abertura e o fechamento do circuito de ignição.

Porém tendo dois problemas recorrentes:

• desgaste mecânico provocado pelo atrito com o came ou excêntrico;
• desgaste dos contatos devido à corrente elétrica e ao grande número de ciclos de abertura e fechamento.

Por isso, esses sistemas exigiam ajustes periódicos.

Atenção: Em alguns casos estes contatos são lixados, porém isto só piora o funcionamento.

Como surgiu o módulo de ignição eletrônico?

Com a evolução dos sistemas automotivos, o platinado foi substituído em diversas aplicações por um sistema eletrônico.

• Bobina impulsora;
• Módulo de ignição eletrônico.

A bobina impulsora gera um sinal utilizado pelo módulo, que por sua vez controla eletronicamente a bobina de ignição, caso queira ver mais sobre as bobinas acesse nosso artigo: Como funcionam as Bobinas de Ignição?

Essa evolução reduz a dependência de componentes mecânicos sujeitos a desgaste e permite maior precisão no controle do sistema.

Como os módulos GA2005, GA2005N, GA2013 e GA2013N trabalham com a bobina impulsora?

O modulo é um circuito eletrônico que através de um transistor de saída de alta potência, controla de forma precisa tanto o momento da centelha quanto o tempo em que a bobina de ignição fica energizada.

Os primeiros módulos de ignição possuíam um circuito com componentes eletrônicos de pouca precisão, soldados manualmente, com placa de fenolite e transistores sem dissipação térmica, o que contribuíam para um baixo desempenho, gerando muita interferência eletromagnética junto de uma qualidade e durabilidade ruim.

Com o passar do tempo os produtos originais foram saindo do mercado, e a bobina impulsora já não possui mais as mesmas características das originais.

Desta maneira, a Gauss desenvolveu módulos com características para serem aplicados em qualquer situação, para trabalhar com bobinas impulsoras originais ou com peças que possuem um sinal de menor intensidade.

Os módulos Gauss que trabalham com a bobina impulsora, não necessitam seguir a polaridade na hora de ligar os fios P+ e P-. Caso o P- esteja aterrado, o modulo também irá reconhecer e atuar da mesma maneira.

O circuito de saída possui um transistor de alta potência, a fim de ter uma vida útil ainda maior, e a dissipação térmica é altamente eficiente, devido ao uso de placas de cerâmica com tecnologia híbrida da Gauss, caso queira aprender mais sobre os circurtos híbridos veja nosso artigo.

A Gauss lançou no mercado as versões GA2005N e GA2013N.

Estes produtos possuem o mesmo circuito elétrico do GA2005 e GA2013, porém, a base de alumínio é menor.

O motivo principal é a utilização de componentes menores que ocupam um espaço muito menor, tendo o mesmo desempenho e eficiência dos produtos atuais.

Quais são os sintomas de um módulo de ignição com defeito?

Quando esse componente apresenta falhas, o funcionamento do motor pode ser comprometido, principalmente pela interrupção ou irregularidade no acionamento da bobina de ignição.

Dependendo do tipo de defeito, os sintomas podem surgir de forma contínua ou intermitente, especialmente em determinadas condições de temperatura e funcionamento.

• Motor não dá partida;
• Motor apaga inesperadamente;
• Falhas na aceleração;
• Dificuldade de partida com motor quente;
• Ausência de centelha;
• Funcionamento intermitente;
• Bobina de ignição aquecendo excessivamente.

Módulos de Ignição Gauss

Os GA2005, GA2005N, GA2013 e GA2013N fazem parte da evolução da linha de módulos de ignição Gauss.

Entre os diferenciais apresentados no material estão:

• compatibilidade com bobinas impulsoras com diferentes intensidades de sinal;
• transistor de saída de alta potência;
• dissipação térmica por tecnologia híbrida sobre base cerâmica;
• versões compactas “N” com circuitos correspondentes aos modelos anteriores.

Para identificar corretamente o módulo, consulte sempre o catálogo de aplicações Gauss.
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Sobre o TecGauss 

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