Gauss

Los sensores del sistema de inyección electrónica son fundamentales para el correcto funcionamiento del motor. Monitorean diferentes condiciones del vehículo y envían esta información, en forma de señales eléctricas, a la central electrónica (ECU).

Con estos datos, la central puede controlar parámetros como la inyección de combustible, el encendido y el funcionamiento del motor, buscando el mejor rendimiento y eficiencia.

Existen diferentes tipos de sensores, cada uno responsable de una función específica. A continuación, conoce los principales sensores de la inyección electrónica y sus funciones.

SENSOR DE ROTACIÓN

Este sensor está ubicado sobre la rueda dentada o fónica. Su señal se envía de acuerdo con las oscilaciones generadas cuando los dientes de la rueda fónica pasan frente al sensor de rotación.

Su función es proporcionar a la central información relacionada con:

• revoluciones del motor;
• posición del cigüeñal;
• referencia necesaria para la gestión del motor.

Con esta información, la central puede determinar parámetros importantes para el funcionamiento de los sistemas de inyección y encendido.

SENSOR DE FASE

El sensor de fase trabaja en conjunto con otra información de la central electrónica para identificar la fase de funcionamiento del motor.

Su función es informar la referencia de fase del primer cilindro, permitiendo determinar el momento de la inyección y/o del encendido. La señal enviada a la central electrónica es generada por un sensor de efecto Hall instalado junto a la polea del árbol de levas.

Para diferenciar los sensores, observa las señales emitidas por cada uno.

SENSOR DE DETONACIÓN

El sensor de detonación, como su nombre indica, es un dispositivo que detecta las vibraciones provocadas por la detonación en el bloque del motor y las transforma en señales eléctricas.

El sensor de detonación proporciona una señal de respuesta que se utiliza para controlar el avance del encendido. Esta señal contribuye a mejorar el rendimiento del motor y a reducir el consumo de combustible.

SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA

El sensor de posición de la mariposa, también conocido como TPS (Throttle Position Sensor), informa a la central sobre la posición de la mariposa del cuerpo de aceleración.

Este sensor es similar a un potenciómetro. Mide el ángulo de apertura de la mariposa del TBI, lo convierte en una señal eléctrica y lo envía a la Central de Inyección.

A través de este sensor, la Central de Inyección obtiene información sobre la aceleración o desaceleración realizada por el conductor. Esta información se utiliza para calcular el tiempo de inyección.

SENSOR DE OXÍGENO

El sensor de oxígeno, conocido popularmente como sonda lambda, monitorea la presencia de oxígeno en los gases de escape.

La información se envía a la central electrónica y se utiliza para gestionar la relación aire-combustible.

Algunos sistemas poseen dos sondas, siendo la segunda utilizada para monitorear el catalizador.

• FINGER (GO8430): utilizada en vehículos a etanol y gasolina.
• PLANAR (GO9441): utilizada en los vehículos flex más modernos.

La sonda planar cumple la misma función que la sonda finger; la diferencia se encuentra en su construcción interna.

La planar es más sensible y la temperatura de la sonda se controla mediante una señal PWM proveniente de la central de inyección.

SENSOR MAF (MEDIDOR DE MASA DE AIRE)

También conocido como medidor de flujo de aire, mide la masa de aire admitida por el motor.

El sensor MAF es capaz de medir diversas variables, como:

• temperatura;
• humedad;
• densidad del aire.

Existen dos tipos comunes de sensores MAF:

• Sensor con señal de salida analógica: la tensión de salida es proporcional a la masa de aire.
• Sensor con salida digital: la frecuencia de salida es proporcional a la masa de aire.

Sensores Gauss

Los sensores Gauss están desarrollados para cumplir con los más altos estándares de calidad exigidos por los fabricantes de vehículos.

El sensor de rotación, sensor de fase, sensor de detonación, TPS, sonda lambda y sensor MAF proporcionan diferentes tipos de información a la ECU y desempeñan funciones específicas dentro del sistema.

Entre sus principales características se encuentran:

• elevada durabilidad;
• excelente rendimiento;
• amplia cobertura del parque automotor nacional e importado;
• riguroso control de calidad;
• 1 año de garantía de fábrica.

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