Gauss

Actualmente, cada vez más fabricantes están dejando de lado los motores atmosféricos y produciendo vehículos equipados con turbo. Por eso, vamos a entender cómo funciona este sistema y conocer algunas curiosidades sobre él.

Antes de comenzar a hablar del turbo, veamos las partes que componen este sistema:

Carcasa caliente o turbina

Rotor de la turbina

Eje de los rotores

Carcasa fría o compresor

Rotor del compresor

Salida hacia el escape

Entrada de aire ambiente

Colectores de admisión y de escape

Intercooler

Válvula de descarga (wastegate)

Válvula de prioridad o blow-off

La gran ventaja del turbo

Lo más interesante del turbo es la fuente de energía que utiliza para funcionar.

¿Sabe todos esos gases resultantes de la combustión de la mezcla aire-combustible que en los motores atmosféricos son expulsados directamente por el escape?

Pues bien, esos gases son precisamente la fuente de energía del sistema turbo.

A través del colector de escape, la turbina recibe estos gases, que pasan por un rotor ubicado en su interior.

Al girar el rotor de la turbina, el rotor del compresor también comienza a girar, ya que ambos están conectados por un mismo eje.

Después de pasar por el rotor de la turbina, los gases continúan hacia la salida del escape.

Compresión del aire

Con el movimiento del rotor del compresor, este aspira aire del ambiente a través de una entrada y lo envía presurizado hacia el colector de admisión.

Antes de llegar al motor, este aire pasa por el intercooler, donde se enfría para aumentar su densidad.

Con más aire entrando a los cilindros, también ingresan más moléculas de oxígeno, lo que permite inyectar una mayor cantidad de combustible.

Como resultado, la combustión se vuelve más potente y el motor genera más potencia.

¿El turbo consume más combustible?

Probablemente esté pensando:

"Entonces, este sistema debe consumir más combustible."

Y la respuesta es: ¡No necesariamente!

Con el sistema turbo es posible obtener un control más eficiente del acelerador.

Al necesitar menos recorrido del pedal para lograr una buena respuesta del vehículo, se puede mantener un excelente rendimiento con menor esfuerzo del motor.

Esto ocurre especialmente en los modernos motores downsizing, que combinan menor cilindrada con turboalimentación.

¿Y el famoso "silbido" o "estornudo" del turbo?

Otra pregunta frecuente es sobre el conocido sonido que producen algunos vehículos turbo, popularmente llamado "estornudo" o blow-off.

¿Sabe por qué ocurre?

Además de los componentes mencionados anteriormente, existen dos elementos fundamentales:

• Válvula de descarga (wastegate);
• Válvula de prioridad (blow-off).

Válvula de descarga (Wastegate)

La válvula de descarga está instalada en el colector de escape.

Su función principal es evitar que el rotor de la turbina gire a una velocidad excesiva, lo que provocaría un aumento excesivo de presión en el motor.

Y demasiada presión puede dañar el conjunto turbo.

Su funcionamiento es relativamente simple:

Cuando el flujo de gases alcanza el límite establecido por el sistema, la válvula se abre y permite que parte de los gases evite la turbina, dirigiéndose directamente al escape.

Válvula de prioridad (Blow-Off)

La válvula de prioridad se instala en el colector de admisión o en las mangueras de admisión del turbo.

Su función entra en acción cuando el conductor deja de acelerar.

En ese momento, la presión de aire dentro del sistema continúa aumentando temporalmente.

La válvula detecta este incremento de presión y se abre, liberando el aire acumulado.

Es precisamente en este instante cuando se produce el famoso "estornudo" del turbo.

¿Por qué mi vehículo turbo original no hace ese sonido?

Muchas personas comentan:

"Mi vehículo tiene turbo de fábrica y no produce ese sonido."

En estos casos, el sistema utiliza una configuración de recirculación.

La válvula de prioridad está integrada y, en lugar de liberar el aire a la atmósfera (lo que genera el sonido característico), redirige el aire nuevamente hacia la entrada de la carcasa fría del turbo.

Por esta razón, el sistema funciona de manera mucho más silenciosa.

Conclusión

Ahora ya conoce el funcionamiento del sistema turbo y algunas curiosidades sobre esta tecnología.

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