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Bienvenido a otro artículo de TecGauss.
Aquí encontrarás las diferencias entre los tipos de válvulas EGR, cómo funcionan y algunas curiosidades sobre este componente.

La válvula EGR fue inventada en 1963, pero llegó a Latino América mucho más tarde, recién a finales de los años 80 en Brasil.

Su función es permitir que parte de los gases de escape regresen a la cámara de combustión, sirviendo como un control de la temperatura dentro del motor. En los motores de combustión, la cabeza del pistón puede superar los 1.350 °C, y como se trata de una temperatura muy alta y una mezcla rica, es en ese momento cuando la válvula EGR entra en acción.

Una curiosidad: en los vehículos más antiguos no existía un control preciso de esta válvula; bastaba con que el motor alcanzara cierta rotación para que la EGR se abriera y liberara los gases.

En los vehículos más modernos, los sensores envían la información a la central electrónica, que controla el mejor momento de activación.

Existen básicamente tres tipos de válvulas EGR:

• Totalmente mecánica, accionada por el vacío del motor;

• Mecánica, pero con control electrónico del paso del vacío;

• Y la más reciente, la válvula EGR totalmente electrónica.

​Esta cuenta con un motor que abre y cierra el paso de los gases de escape hacia el colector de admisión, junto con un sensor que verifica la posición de la válvula y permite un control más preciso del sistema.

Pero quizás te estés preguntando: “Si los gases de escape son calientes, ¿cómo pueden ayudar a bajar la temperatura del motor?”

Bueno, los gases de escape pueden alcanzar unos 800 °C, y eso ya es suficiente para controlar la temperatura, considerando que el pistón puede superar los 1.300 °C. Esa diferencia de 200 °C marca una gran diferencia.

Otro punto a destacar es que, al admitir los gases de escape, entra menos oxígeno, lo que produce una combustión más pequeña y disminuye la temperatura del motor.
Algunos modelos de vehículos incluso cuentan con un radiador que ayuda a enfriar los gases antes de que regresen al colector de admisión.

Radiador de la válvula EGR

Además de todo esto, la válvula EGR tiene otra función: aportar calor durante la fase fría del motor. Al calentar el motor más rápidamente, también contribuye a ahorrar combustible.

 ¡Atención! Consejo importante:

La válvula EGR provoca una mayor carbonización del sistema, por eso es muy importante realizar su limpieza con regularidad.

En el día a día, en el tráfico urbano con paradas y arranques constantes, la EGR actúa con más frecuencia. En carretera, su actuación es menor, lo que ayuda a evitar tanta acumulación de carbono.

Presta atención a los detalles.

Si tu vehículo presenta fallos al cambiar de marcha, especialmente de 1ª a 2ª, o al arrancar, puede que la válvula EGR tenga algún problema.

Y atención: muchas veces, cuando el escáner indica un fallo en la válvula EGR, el problema puede estar en otros componentes, como el controlador de la EGR o el sensor MAF. Por eso, realiza siempre un análisis cuidadoso.

Gauss dispone de una amplia variedad de modelos de válvulas EGR, tanto mecánicas como electrónicas.

Consulta todo nuestro portafolio en nuestro sitio web y conoce todos los modelos disponibles.

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