Gauss

Conozca los Sensores del sistema de inyección

En los automóviles con sistema de inyección electrónica, la central es responsable de controlar completamente el motor del vehículo. Para realizar este control, necesita saber exactamente todo lo que está ocurriendo y en tiempo real, y son los sensores los que envían esta información.

Los sensores del sistema de inyección son dispositivos que realizan la lectura de una magnitud y la transforman en una señal eléctrica que es enviada a la central.

Entre los diversos tipos y modelos de sensores, destacamos algunos:

SENSOR DE ROTACIÓN

Este sensor está ubicado sobre la rueda dentada o rueda fónica, y su señal es enviada de acuerdo con las oscilaciones provocadas cuando los dientes de la rueda fónica pasan frente al sensor.

Su función es informar las revoluciones del motor y la referencia del punto muerto superior de los pistones.

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SENSOR DE FASE

Su función es informar la referencia de fase del 1.º cilindro para determinar el momento de la inyección y/o ignición. La señal enviada a la central electrónica es generada por un sensor de efecto Hall montado junto a la polea del árbol de levas.

Para diferenciar los sensores, observe las señales emitidas por cada uno.

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SENSOR DE DETONACIÓN

Es un dispositivo que capta las vibraciones de la detonación en el bloque del motor y las transforma en señales eléctricas.

El sensor de detonación proporciona una señal de respuesta que se utiliza para el control del avance de la ignición, ayudando a mejorar el rendimiento del motor y el ahorro de combustible.

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SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA

Este sensor es similar a un potenciómetro; mide el ángulo de apertura de la mariposa del TBI, lo convierte en una señal eléctrica y la envía a la Central de Inyección.

A través de este sensor, la Central de Inyección obtiene información sobre la aceleración o desaceleración realizada por el conductor. Esta información se utiliza para calcular el tiempo de inyección.

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SENSOR DE OXÍGENO

Tiene como función medir la cantidad de oxígeno presente en los gases de escape e informar a la central para que pueda corregir la relación aire/combustible. También es conocido como sonda lambda y está ubicado antes del catalizador.

Algunos sistemas poseen dos sondas, siendo la segunda utilizada para el monitoreo del catalizador.

Existen 2 tipos de sondas: la FINGER (GO8430), utilizada en vehículos a alcohol y gasolina, y la PLANAR (GO9441), utilizada en los vehículos flex más modernos.

La sonda planar tiene la misma función que la sonda finger; la diferencia está en la construcción interna.

La planar es más sensible, y la temperatura de la sonda es controlada por una señal PWM proveniente de la central de inyección

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SENSOR MAF (MEDIDOR DE MASA DE AIRE)

También conocido como medidor de flujo de aire, mide la masa de aire admitida por el motor y es capaz de medir otras variables, tales como temperatura, humedad, densidad del aire, etc.

Existen dos tipos comunes de sensores MAF:

Sensor con señal de salida analógica, donde el voltaje de salida es proporcional a la masa de aire, y sensor con salida digital, donde la frecuencia de salida es proporcional a la masa de aire.

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